Los capitalinos están llamados a votar, el domingo 2 de abril “a favor o en contra de los scooters de autoservicio”como parte de una arriesgada votación ciudadana por la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, y que despierta el enfado de los operadores de estas máquinas, las empresas Tier, Lime y Dott.

Introducidos en las calles de la capital en 2018 para promover los viajes suaves, los 15.000 scooters disponibles en París ahora son objeto de críticas: según sus detractores, son peligrosos tanto para los usuarios como para los peatones, abandonados regularmente en el espacio público, todos por una huella de carbono cuestionable. Los scooters de autoservicio se han convertido “un tema de tensión” entre los parisinos, un manifiesto MA mí Hidalgo en una entrevista con la Agence France-Presse (AFP) esta semana.

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El ayuntamiento decidió, por tanto, en enero, organizar una votación sin precedentes para que los habitantes decidan su destino, mientras que los acuerdos para la ocupación del espacio público que los operadores han suscrito con el Ayuntamiento de París están próximos a vencer. ¿Cómo funciona este voto? ¿Es vinculante? ¿Por qué se disputa? Explicaciones.

Una votación con métodos modificados

En total, 1,3 millones de parisinos, los inscritos en las listas electorales municipales, están llamados a acudir a las urnas el domingo. Podían votar entre las 9 a. m. y las 7 p. m., en uno de los 203 colegios electorales, agrupados en 21 sitios, dentro del municipio que corresponde a su domicilio de inscripción en los padrones electorales. Los resultados finales serán anunciados en la noche del 2 de abril por el presidente de la comisión a cargo del seguimiento de la votación y se publicarán en el sitio web del Ayuntamiento de París.

Los tres operadores de scooters de autoservicio exigieron, por su parte, la organización de un voto electrónico y la posibilidad de realizar apoderamientos, para esperar una fuerte participación de los jóvenes parisinos, más numerosos en utilizar este modo de transporte que sus mayores. Recuerdan que sólo el 33% de los jóvenes de 18 a 24 años “ya he oído hablar de la votación”contra “77% de 50-64 años y 90% de 65 años y más”según una encuesta de Harris Interactive.

Preocupados por el resultado de la votación, los operadores se han movilizado ampliamente en los últimos días, incluso con métodos impugnados, en particular dando lecciones gratuitas los domingos o pagando a personas influyentes en las redes sociales. Fueron repartidos en paralelo con los folletos frente a las universidades parisinas, y desfilaron el viernes durante la tradicional travesía de París en patines.

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El índice de participación sigue siendo a estas alturas la gran incógnita de la papeleta, mientras se esperan más de 45.000 corredores en la capital para el maratón de París y tras un mes de marzo marcado por numerosas manifestaciones contra la reforma de las pensiones. «No importa el número», replicó Anne Hidalgo, cuestionada por AFP. EL “Las herramientas de la democracia participativa mejoran usándolas”ella argumentó.

Una votación políticamente disputada

El anuncio de esta consulta, en enero, no obtuvo el apoyo de los miembros de la mayoría de izquierda en el Consejo de París. Algunos comunistas y ambientalistas mostraron poco entusiasmo por la iniciativa, creyendo que otros temas eran más importantes, como las ubicaciones en la plataforma de Airbnb.

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Anne Hidalgo se había comprometido a organizar una consulta sobre este tema después de las elecciones municipales de 2020, pero esto no se ha llevado a cabo en esta etapa. La iniciativa también es motivo de división entre los ambientalistas. El diputado de Movilidad de Europa Ecología-Los Verdes (EELV), David Belliard, hace campaña » contra « scooters, mientras que otra figura del partido, la eurodiputada Karima Delli, pidió que se salvaran.

El único oponente de izquierda del Ayuntamiento de París, Laurent Sorel (La France insoumise), está a favor de prohibir los patinetes, pero anticipa una » llamada de broma « visto desde “la mala organización de esta consulta”con “algunos carteles aquí y allá y tímidas reuniones informativas”. el denuncia “una maniobra política” de Anne Hidalgo y cree que este «fuera del campo» atiende primero al Ministro de Transportes, Clément Beaune, que “aprovecho para hacer existir la fiesta presidencial en la capital”.

La ministra, a la que prestamos la ambición de hacer las delicias del ayuntamiento en 2026, ha anunciado, de hecho, un plan destinado a regular el uso de los patinetes, lamentando de paso «que hemos caricaturizado y simplificado este debate». “Los scooters pueden ser una oportunidad si están bien organizados, bien regulados”reaccionó el Sr. Beaune en esta ocasión.

La oposición de derecha al Consejo de París, por su parte, optó por no llamar a votación. “Cuanto mayor sea la abstención, más parisinos mostrarán su indiferencia ante este truco publicitario de Anne Hidalgo”, supongamos el grupo Les Républicains (LR) y familiares. Para el alcalde LR de 6mi distrito, Jean-Pierre Lecoq, “El ejecutivo parisino sólo busca que una decisión sea validada por una votación que ya ha realizado, pero que no quiere asumir solo”.

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Un voto consultivo

Esta votación tiene únicamente carácter consultivo, teniendo el ayuntamiento la última palabra. «La opinión de los parisinos me comprometerá»retuvo Anne Hidalgo en su misma entrevista con AFP. “Este voto ciudadano, que es el primero, es similar a un referéndum, aunque no tenga la forma legal”, añadió el alcalde de París. METROA mí Hidalgo ya dio a conocer que se inclina por el retiro de las motonetas de autoservicio en la capital. “Mi idea es que paremos”ella dice en una entrevista con parisino14 de enero.

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