F1: Secretos del zapato del piloto: piel de canguro, peso variable y pruebas intensas de fuego.

Diseñados especialmente, con material no inflamable y con un peso de 100 gramos, los zapatos del conductor no se venden.

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El ala es más grande, o más pequeña, o más alta, o más baja en la espalda. Un piso diferente, con una estampa diferente. Chasis nuevo. En la Forma 1 solo los ingenieros pueden hablar de rendimiento. Si el piloto va a gran velocidad debe ser porque su equipo ha instalado en su coche una pieza muy compleja que ha supuesto miles de horas de pruebas en el túnel de viento. Pero al final, se trata de presionar más el acelerador y menos el freno que tus oponentes. Por eso hay tantos factores que rodean a los pilotos de la Copa del Mundo, que pueden hacerlos más rápidos y que llaman menos la atención que el coche. Por ejemplo, zapatillas.

Extremadamente específico, hecho a medida y con mucho trabajo de laboratorio a sus espaldas, el zapato de piloto es uno de los mayores misterios del mundo. paddock. De los zapatos que le hizo el zapatero italiano Ciccio un hombre libre a niki lauda A las últimas zapatillas de Puma, Sparco o Alpinestars hay un mundo con muchos detalles.

Un piloto necesita mucha concentración. Si te suda el pie, o algo te molesta, pierdes ese recuerdo. Nadie habla de la importancia de un zapato para un piloto, dice el ex piloto marca webber, luego el descriptor. Está hecho de Nomex, el mismo material no inflamable que se usa en los trajes, y sin piel de canguro ni cuero, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) les exige pasar ciertas pruebas, como con gasolina, y eso evita grandes diferencias. Pero de la misma forma lo intentan las marcas.

Menos peso que un velocista

En los últimos años, con el cambio de materiales realizados en el atletismo, se han visto nuevas técnicas que han llevado las zapatillas de Fórmula 1 a un peso muy bajo, en el límite de los 100 gramos. Menos que el peso de una zapatilla de campeón de carreras (125 gr.), una bicicleta Half Tour (220 gr.). Ese es el objetivo. Los zapatos deben ser cómodos y resistentes, pero también muy ligeros. Los pilotos pesan cada gramo y quieren ligereza, para explicar Gregor Huebnerresponsable de marketing deportivo de Puma, que viste los pies de los pilotos de Ferrari -como carlos sanz-, Mercedes o Alfa Romeo. fernando alonso ponte unas Alpinestars y max verstappenotros de Sparco.

Estos pilotos tienen un molde para sus pies, pueden solicitar los ajustes de puntera, empeine y talón que deseen, y también fabrican entresuelas, normalmente muy finas, de unos pocos milímetros. Algunos incluso tienen un modelo de carreras fuerte y un modelo ligero para valor. Hay varias aplicaciones inusuales: el logotipo de NASCAR, brad keselowskiEstaba pidiendo que le amputaran el dedo del pie para poder mover el dedo gordo del pie cuando estaba golpeando. Por todas estas razones, estos zapatos no están a la venta.

Los ciclistas usan alrededor de 20 pares a la vez, a veces solicitan cambios durante todo el año y, por lo tanto, la producción en masa es imposible. Hace veinte años, Puma y Sparco se unieron para crear con éxito un calzado de calle inspirado en la Fórmula 1, el Puma Speedcat de Sparco, pero la tendencia no se mantuvo. Algunas marcas ofrecen una gama limitada de modelos para pilotos, pero no son asequibles y cuestan alrededor de 300 euros.