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El ex campeón de 500cc apoya el formato de carrera porque «atrapa a la gente», incluso si significa más fatiga para los pilotos y los equipos.

Caída de Marc Márquez en el Gran Premio de Portugal.PATRICIA DE MELO MOREIRAAFP

El carreras de velocidad parece que han devuelto a MotoGP ese elemento extra de emoción que había perdido recientemente. Corren la mitad de tiempo que la carrera del domingo y tienen la mitad de los puntos en juego, pero muchos pilotos ya han demostrado que no se los toman tan en serio. Para lex crivillePrimer campeón de España en la categoría de 500cc y actual miembro del equipo de comentaristas DAZNrepresentan una nueva y bienvenida inspiración.

Atraen a la gente. Son ajustados, cortos, se requieren nuevos reglajes y el piloto también tiene que hacer un cambio de chip. Vistos desde fuera, sin traje, me parecen perfectos, dice Crivill. En cuanto a cómo los tomaron los conductores, tiene muy claro que eso depende de su personalidad. Algunos son más trabajo que tú velocidad de carrerales es mas dificil darlo todo y sobre velocidad de carrera hay que darlo todo desde el principio, porque si no te pasan por todas partes, examina Crivill, que considera que los jueces también deberían ser especialmente estrictos con este tipo de testimonios.

Desde mi punto de vista, creo que está claro que los conductores tienen que salir, ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ Si uno va la la, tiene que haber penalti. Para todo el mundo. Hay que fijarse mucho en si son grupos de trabajo o no, porque Es una carrera muy corta, donde todos los pilotos caen y es muy fácil cometer un error. Creo que se irán mejorando con el tiempo, para que mejoren y veamos un carácter verdaderamente único, apunta, aunque cree que también suponen más desgaste.

Es más cansado para todos, para el equipo, que tiene que preparar la moto y prepararla con las mejores opciones, y para el piloto, en 20 minutos va a tener una presión de sensaciones alta, pero te recuperas bien y al día siguiente. tú. de vuelta al trabajo.. Cambiado, sí. es muy estresante en todos los ámbitos, quizás mentalmente más que físicamente, pero no creo que afecte a los pilotos, porque todos son buenos deportistas, repite.

A velocidad de carrera Puedes abordarlo de dos formas: o te arriesgas demasiado, porque si fallas no perderás muchos puntos, o piensas que si te lastimas el sábado, aún así no podrás salir. domingo. . Es un compromiso pero, cuando lo miras con frialdad, La competición es muy larga y tienes tiempo para cometer errores.arriesga y, si una vez que bajas no pasa nada, llegará el siguiente, asegura Crivill que no duda a la hora de destacar lo difícil que es este comienzo de competición. pecco bagnaiapor ejemplo, se arriesgó en el GP de Argentina y terminó apartado del líder por Marco Bezzecchi.

Estadísticamente, algunos también tendrán un cierto período de tiempo en el que bajarán. No todos los pilotos van a luchar por el primer puesto durante toda la carrera. Es una cuestión de números. Los más comunes pueden acabar con todos, pero no con los que ganarán. Bueno, Pecco ganó los dos en Portugal, Argentina cayó en uno de ellos, pero para mí sigue siendo uno de los máximos candidatos a ganar el torneo, explica Crivill, quien también afirma que la gran revelación, en la actualidad, es el lex. Márquez.

Ahora, lex es un piloto español de altos vuelos. Es una pena que Marc no pueda estar en Austin, porque esta es una pista de suerte para él y creo que hubiera hecho una gran carrera. El próximo será Jerez, un circuito que todos conocemos muy bien y puede haber algunos cambios. La competencia es muy larga, pero lo que está claro es que Ducati es una moto que merece atención y será la que marcará el liderato, ya sea Bezzecchi, Bagnaia o, durante algún tiempo, lex, Jorge Martín y, cuando venga. atrás, de Bastianini, que me tuvo muy mala suerte, porque es un piloto muy rápido, dice.

Según los métodos de

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